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        空氣壓縮機爆炸的原因分析及預防措施

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        空氣壓縮機爆炸的原因分析及預防措施

        發布日期:2020-09-24 作者: 點擊:

          活塞式空氣壓縮機的爆炸事件,近期在國內企業曾發生過數起,給企業造成較大的損失,在國外也有發生爆炸事件的統計。2016年底了,切實保障空壓機的安全運行,過一個平安年。

         

            由于空氣壓縮機采用壓縮機油作潤滑油,壓縮機油隨壓縮機壓氣過程,沿著整個排汽通道形成油沉積物,這個沉積物稱之為積碳。它在一定條件下能發生自燃,從而導致空氣壓縮機裝置爆炸。汽缸、汽閥室、管路、冷卻器和儲氣罐等有積碳的地方都有可能發生爆炸。

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            一、空氣壓縮機爆炸原因分析

         

            壓縮機油在氣缸內受高溫高壓作用,發生蒸發、分餾和氧化形成酸瀝青和其它一些化合物。這些物質在缸體內形成變質的油霧,并和空氣中的灰塵、磨損的金屬?;旌显谝黄鸲觿?。這些變質和加劇的壓縮機油被排出氣缸后,就在排氣通路經過的各個部位器壁上形成沉積物-積碳。正常情況下,所產生的熱量被空氣壓縮機冷卻系統帶走,到達熱平衡,不會產生自燃現象。當空氣壓縮機工作壓力或溫度急劇增高,沉積物到達一定厚度時,將打破散熱平衡而造成沉積物自動加熱,在排氣系統內到達自燃,導致空氣壓縮機系統的爆炸。

         

            誘發空氣壓縮機爆炸的主要因素

         

            1) 若壓縮空氣的溫度超過某一個極限值時,將會促成沉積物加速氧化自動加熱,以致惹起自燃。這個極限值是個變值,與沉積物的厚度親切相關。因此,促發空氣壓縮機爆炸的主要因素是空氣壓縮機的溫度。

         

            2) 沉積物的厚度直接影響其自燃溫度極限值。也即是說,如果排氣溫度不增加而沉積物厚度不斷增加,將會降低沉積物自燃溫度界限而發生自燃。沉積物越厚,自燃極限溫度越低;沉積物越薄,自燃極限溫度越高。如沉積物的厚度為1mm時,極限自燃溫度為160℃。因而,沉積物的厚度是促發空氣壓縮機爆炸的又一因素。一礦空壓機幾次發生的釋壓閥和后冷卻器爆炸變亂,經事后分析推算,中間冷卻器爆炸點沉積物厚度大于2mm ,極限自燃溫度在150℃。后風包爆炸點的沉積物厚度大于3mm ,極限自燃溫度在115℃。

         

            3) 當壓縮空氣的流速降低時,將會使這里的壓縮空氣溫度升高,對于多臺空氣壓縮機組成的壓風系統,這種現象非常容易發生。另外,壓縮空氣流速降低時也會使沉積物自燃溫度界限下降。所以,二級排氣缸至儲氣罐一段是非常敏感地域,冷卻器和儲氣罐非常容易發生爆炸。如果排氣總管內積碳相當厚,在空氣壓縮機停止運轉或進行工況調節時,這時的流速突然下降或降至為零,極易發生沉積物自燃爆炸的兇險??諝鈮嚎s機爆炸的時間非常容易發生在礦井負荷降低的時間內。交接班時間是空氣壓縮機爆炸的兇險時間段。

         

            4) 由于吸入空氣溫度增加后,在壓縮過程中產生大量過熱水蒸氣,疏松的沉積物大量吸附過熱水蒸氣并散出熱量,使排氣溫度升高而造成沉積物自燃。雨天和霧天也易發生空氣壓縮機爆炸。

         

            5)在空氣壓縮機開始卸荷的瞬間,二級吸氣閥動作時間比一級吸氣閥滯后1.5-2s,仍處在正常工作狀況,造成二級排氣溫度急劇升高;當卸荷終了開始恢復正常工作時,被切斷的這段空氣受氣缸與活塞加熱,溫度由常溫升至150℃,吸入高溫、空氣其二級排氣溫度可達250℃。因此,頻繁卸荷也可能促發空氣壓縮機爆炸。沉積物在自燃后產生大量的一氧化碳,當壓縮空氣中含有1.5% -7.5% 的一氧化碳即可發生爆炸。


        本文網址:http://www.media-nn.com/news/415.html

        關鍵詞:變頻螺桿式壓縮機,活塞式空氣壓縮機,滑片式空壓機廠家

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