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        螺桿式空氣壓縮機排氣含油的原因及毛病掃除

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        螺桿式空氣壓縮機排氣含油的原因及毛病掃除

        發布日期:2021-10-15 作者: 點擊:

        螺桿式空氣壓縮機排氣含油的原因及毛病掃除

        螺桿式壓縮機的毛病中,排氣帶油毛病最為常見,引起排氣帶油毛病的主要因素有:

        1.油別離芯子呈現損壞

        在螺桿式壓縮機的運轉過程中,油別離芯子呈現損壞如破損、穿孔現象,那么其就失去了油氣別離的效果。也就是說混合氣體和壓縮機的排氣管道直接貫通了,那么很多的冷卻油并沒有被別離出來,就會跟著氣體一起被排出機體,就形成了在排氣過程中呈現帶油毛病。

        2.回油管路呈現毛病

        在螺桿式壓縮機的工作過程中,回油管路肩負著重要的職責,油別離芯子內部與壓縮機進口會形成一種壓力差,在這種壓力差的效果下,回油管路擔任將油別離芯子的底部集合的油輸送回壓縮機,在下個循環過程中持續使用。假如回油路呈現堵塞、開裂以及裝置不正確等毛病,就不能將油別離芯子底部集合的油輸送回壓縮機,形成底部積壓的油過多,那么這部分未被輸送回壓縮機的油就將跟著氣體排出,就會呈現排氣過程中呈現帶油的現象。

        3.體系壓力操控過低

        在螺桿式壓縮機的運轉過程中,體系壓力操控過低,將會形成別離器內的離心力小于工作要求離心力,那么別離器的效果就不會完全體現出來,就會形成進入下一環節別離器芯子內氣體的含油量過高,超出了其別離規模,也就導致了油氣別離不完全,在壓縮機排氣過程中呈現帶油毛病。

        4.最小壓力閥失效

        在螺桿式壓縮機的運轉過程中,最小壓力閥的效果是確保運轉過程中體系壓力操控在最小壓力之上。假如最小壓力閥呈現失效現象,那么體系的最小壓力將無法確保,因為運氣設備的耗氣量是非常大的,就會形成體系壓力過低,回油管路不能回油。集合在油別離器芯子底部的油就將無法回送到壓縮機內,會跟著緊縮氣體排出壓縮機,形成平排氣過程中的帶油毛病。

        螺桿式空氣壓縮機


        5.壓縮機內參加的冷卻油過多

        在螺桿式壓縮機運轉前,參加的冷卻油過多,超過壓縮機的規模,那么在壓縮機的運轉過程中,因為油位過高,雖然別離體系將油氣別離出來了,但是在氣體的排放中,氣體還會將冷卻油卷入到氣體當中排放,致使排放氣體中含油量過高,呈現帶油毛病。

        6.冷卻油質量不合格

        在壓縮機運轉前,參加了不合格的冷卻油,或許冷卻油超過了適用時刻,現已無法到達冷卻的效果。那么在螺桿式壓縮機的運轉過程中,冷卻油失去了其效果,并不能將油氣冷卻別離。那么在排氣過程中就必定會呈現帶油毛病。

        毛病檢查、掃除過程

        當發現壓縮機的排氣中帶油,不用盲目地拆解設備,而是應根據以上的產生原因進行分析,依照由易到難的過程進行,確認毛病產生的部位。這樣能夠減少很多的修補時刻和人力。

        當壓縮機正常發動,體系到達額定壓力后,緩慢翻開排氣閘閥,開度盡量要小,讓少數的氣體排出。這時,用一張干燥的紙巾對著排出的氣流,假如紙巾立刻變色并有油滴,能夠判別壓縮機的排氣中帶油超標。根據排氣中帶油量的多少和不同時段等,能夠對毛病產生的部位進行正確判別。

        當把排氣閘閥的開度加大,發現排出氣流呈不間斷濃霧狀,表明氣流的含油量很大,再檢查回油管觀察鏡的回油狀況。假如回油管觀察鏡的回油顯著增多,一般為別離器芯子破損或別離器的冷卻油添加過多;假如回油管觀察鏡無回油,一般為回油管開裂、堵塞。

        當把排氣閘閥的開度加大,發現排出氣流前段呈濃霧狀,過一段時刻后又正常;持續添加排氣閘閥的開度,把全部的排氣閥翻開,這時觀察體系壓力表,假如壓力表的顯示壓力低于最小壓力閥的設定壓力,排氣閥還在持續排氣而且氣流呈不間斷濃霧狀。呈現這種現象,毛病一般是最小壓力閥失效。

        當正常停機后,主動放空閥進行排氣,假如排氣中帶有很多的油,闡明主動放空閥損壞。


        本文網址:http://www.media-nn.com/news/487.html

        關鍵詞:螺桿式空氣壓縮機,螺桿式空氣壓縮機廠家,螺桿式空氣壓縮機價格

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